http://www.camptrucking.com/
Esta semana, milhares de crianças terá de voltar para casa de campo de férias - sem malas, mochilas, raquetes de tênis, ou até mesmo suas roupas sujas.
Grande parte da bagagem será entregue de volta para suas casas por pequenas empresas que fizeram um negócio de transporte de sacos de campistas "de e para os acampamentos.
Típico é Camp Rodoviário, com sede em Denver. Contratação de um exército de estudantes universitários em férias de verão, a empresa pega a bagagem nas casas dos campistas e entrega-lo ao campo pouco antes de uma sessão começa. Ela cobra uma taxa fixa, sem restrições quanto ao tamanho ou equipamento atlético volumosos e mochilas que às vezes pesam mais de 100 quilos. No final da sessão, os sacos são devolvidos - com alguns pais ainda arranjar drop-offs em lavanderias e tinturarias longo do caminho.
"Nós realmente são empresas de serviços que acontecerá a ser empresas de camionagem", diz Trucking's Camp 39-year-old proprietário, Stuart Loja.
O serviço é útil para os campos, também. Eles recebem bolsas para uma sessão de uma vez, poucos dias antes de as crianças chegarem, permitindo que o pessoal do acampamento se concentrar em crianças recebendo instalar, em vez de manter o controle de chegada da bagagem. Os serviços frequentemente entregar as sacolas diretamente para um barracão e do beliche atribuído a cada campista.
Para crianças mais novas, os campos de ter a chance de desempacotar as malas, e fazer "com que se sintam como se estivessem indo para casa", diz Kelly Cole, diretor do Wicosuta Camp, um acampamento de meninas em Bristol, NH, que utiliza R & B Camp Baggage , de Plymouth.
Há 10 milhões de crianças que freqüentam cerca de 12.000 campos de residência de verão ao redor os E.U., de acordo com a American Camp Association, um grupo do setor sem fins lucrativos, mas Trucking Camp, e empresas como a R & B, e Camp Baggage, de Tequesta, Flórida, concentrar-se em servir Acampamento final superior onde os pais podem gastar milhares de dólares para uma sessão do pleno verão.
Os acampamentos estão concentrados no Nordeste, onde a população é mais densa, o que torna mais econômico para as empresas de servir, especialmente com o alto preço da gasolina. Campistas de fora da região costumam ter as malas transportadas por outros serviços de entrega, mas as empresas não pegar a bagagem para um número crescente de crianças na Flórida, que freqüentam os acampamentos de verão na Nova Inglaterra.
Embora baseado em Denver, no Camp Trucking é o maior campo de operador de distribuição no Nordeste, eo vendedor Sr. espera que até o fim do verão a sua empresa terá transportado 30.000 a 35.000 sacas de 12.000 a 15.000 crianças irão campos de várias dezenas.
Com o preço médio de entrega varia de R $ 120 a US $ 150 por criança, a receita Camp Trucking's será de R $ 1,4 milhão para 2,3 milhões dólares.
Mr. Loja tem visto um crescimento constante desde que assumiu o negócio em 1998. "Ela costumava ser que você não precisa ativar seus telefones até abril e, em seguida, desligá-los em setembro, diz ele. "Agora é quase um ano de Rodada de Negócios", falando para os campos e enviando malas diretas no fim de novembro, ea contratação a partir de janeiro de mapeamento e rotas de maio.
Em R & B, Rick Bogin, 52, começou seu negócio há 37 anos com seu irmão Robert, usando a station wagon da família e um U-Haul reboque de transportar 60 sacos. Este ano, R & B vai transportar 7.500 sacos para 3.200 crianças em 14 acampamentos, com um custo que varia de R $ 145 para residentes de Nova Inglaterra, para 175 dólares para as famílias da Flórida. Um pequeno operador, Camp bagagem, fundada pelo ex-conselheiro do acampamento Hal Sheppard, 45, em 1993, vai transportar mais de 2.000 sacos de 1.000 crianças em oito campos, para um custo médio de US $ 150 por campista.
As empresas normalmente têm acordos com os campos, e, embora os campistas não são obrigados a utilizar os serviços, os campos ou recomendá-los exclusivamente ou incluir informações para os campistas em seus pacotes. As empresas não cobram nada campos, na verdade, diz o Sr. Camp bagagem de Sheppard, carregadores dar os proprietários campo de uma comissão em troca de acesso exclusivo aos registos de campo. As outras empresas não divulgaram as disposições contratuais.
Com quase todo o trabalho de parto, no Verão, as empresas utilizam principalmente a trabalhadores temporários. Em Camp Trucking, grande parte do trabalho é feito por estudantes universitários. Camp Trucking começa drivers do primeiro ano em US $ 115 por dia. Sr. vendedor tem uma tripulação de verão de 120 para 150, dos quais um quarto são mulheres. Camp Baggage paga estudantes universitários $ 115 a $ 200 por dia, dependendo da experiência.
Equipe principal de R & B de 35 é formada por educadores, ex-executivos e outros profissionais que têm com a empresa por uma década ou mais.
Todas as três empresas um lugar do condutor e navegador em caminhões alugados de empresas como a Ryder System, da Penske Truck Rental Truck e Orçamento Rental.
Para Camiões acampamento, um obstáculo para as empresas foi a racionalização do processo de localização de bagagem com os seus montes de papelada à direita da porta de beliches e de volta.
A tecnologia tornou o processo mais fácil ao longo dos anos, com computadores, walkie-talkies e telemóveis, de software e sistemas de GPS para mapear as pistas.
É usado para levar R & B trabalhadores quatro dias para pegar os sacos de 40 campistas, mas agora eles podem pegar a bagagem de 80-90 campistas por caminhão todos os dias.
À medida que a temporada se aproxima um fim, o trabalho de R & B fornece um benefício em separado. Ontem, Chuck Lenahan, treinador de futebol em Plymouth New Hampshire Regional High School, e seus assistentes técnicos, pôr de lado seus planos de dirigir jogo cerca de 100 jogadores de futebol e baseball no campo de caminhões de carga de bagagem. Eles receberão um cheque de US $ 4.000 para seu fundo de apenas arrecadador, e, o Sr. Lenahan diz, eles sabem que hoje ele vai dar-lhes uma mais fácil a prática.
